پایگاه خبری قهوه صبحگاهی، معاون اول رئیس‌جمهور با تأکید بر ضرورت اصلاح الگوی مصرف انرژی گفت: سهم مصرف بنزین در دهک دهم حدود ۲۳ تا ۲۴ برابر دهک اول است و منابعی که برای تأمین بنزین هزینه می‌شود، درآمد دولت نیست، بلکه ثروت ملی و متعلق به نسل‌های آینده است.
به گزارش پایگاه خبری قهوه صبحگاهی، محمدرضا عارف در بیست‌وپنجمین همایش ملی صنعت، معدن و خدمات سبز با اشاره به چالش‌های مصرف انرژی در کشور اظهار کرد: شدت مصرف انرژی در ایران دست‌کم دو تا دو و نیم برابر برخی کشورهای همسایه یا متوسط جهانی است و ادامه این روند نیازمند اصلاح جدی است.
مصرف بنزین؛ از نابرابری تا فشار بر منابع کشور
عارف با اشاره به تفاوت مصرف سوخت میان دهک‌های درآمدی گفت: میزان مصرف بنزین دهک دهم، یعنی ثروتمندترین دهک، حدود ۲۳ تا ۲۴ برابر دهک اول است.
وی افزود: در چنین شرایطی، اصلاح الگوی مصرف باید به گونه‌ای انجام شود که فشار مضاعفی بر اقشار آسیب‌پذیر وارد نشود، چراکه بخش‌هایی از جامعه در صورت تغییرات قیمتی و سیاست‌های مربوط به بنزین با مشکلات معیشتی مواجه خواهند شد.
معاون اول رئیس‌جمهور با انتقاد از تأخیر در اصلاحات حوزه انرژی گفت: دولت‌ها معمولاً تمایلی ندارند تصمیم‌هایی بگیرند که برای جامعه هزینه و دردسر ایجاد کند، اما نمی‌توان هر سال میلیاردها دلار از انفال، بیت‌المال و ثروت عمومی را برای تأمین بنزین هزینه کرد.
بنزین، درآمد دولت نیست
عارف تأکید کرد منابع زیرزمینی و درآمدهای حاصل از انرژی متعلق به نسل‌های آینده است و دولت‌ها نمی‌توانند بدون توجه به آینده، این منابع را صرف هزینه‌های جاری کنند.
وی گفت: از نظر اخلاقی، شرعی و قانونی، هیچ دولتی حق ندارد ثروت نسل‌های آینده را هزینه کند؛ با این حال، از زمان کشف نفت در ایران، درآمدهای نفتی در بسیاری از دوره‌ها به عنوان منبعی برای تأمین هزینه‌های جاری مورد استفاده قرار گرفته است.
مصرف ۱۹۷ میلیون لیتری بنزین در یک روز
معاون اول رئیس‌جمهور همچنین با اشاره به شرایط مصرف سوخت در دوران جنگ ۱۲ روزه اظهار کرد: در یکی از روزها مصرف بنزین به ۱۹۷ میلیون لیتر رسید؛ در حالی که تولید عادی بنزین کشور حدود ۱۱۰ میلیون لیتر است و در برخی شرایط امکان افزایش آن تا حدود ۱۲۵ میلیون لیتر وجود دارد.
عارف با اشاره به محدودیت‌های زیست‌محیطی افزایش تولید بنزین گفت: سازمان حفاظت محیط زیست نسبت به پیامدهای این موضوع حساسیت دارد و افزایش تولید بدون توجه به استانداردها نمی‌تواند راهکار دائمی باشد.
وی افزود: در برخی شرایط خاص، کشور ناچار به استفاده از بنزین غیراستاندارد می‌شود و حتی ممکن است سوخت حاوی بنزن مورد استفاده قرار گیرد. پرسش این است که آیا برای چند لیتر مصرف بیشتر یک خودرو باید چنین هزینه‌های زیست‌محیطی و بهداشتی را پذیرفت؟
اصلاح مصرف نیازمند همراهی مردم است
عارف تأکید کرد مسئله بنزین تنها یک موضوع اقتصادی نیست و ابعاد اجتماعی، زیست‌محیطی و بین‌نسلی دارد.
وی گفت برای اصلاح وضعیت موجود باید مردم در جریان واقعیت‌های اقتصادی قرار گیرند و بدانند چه میزان از منابع کشور صرف تأمین بنزین می‌شود و این هزینه چه فشاری بر سایر بخش‌های اقتصادی وارد می‌کند.
معاون اول رئیس‌جمهور همچنین بر ضرورت پرهیز از تصمیم‌های مقطعی در حوزه انرژی تأکید کرد و گفت کشور در دهه ششم انقلاب باید با برنامه‌ریزی بلندمدت اداره شود و تصمیم‌های موردی و کوتاه‌مدت جای خود را به سیاست‌های پایدار بدهند.
یک چالش بزرگ پیش روی دولت
اظهارات عارف نشان می‌دهد مسئله بنزین برای دولت دیگر صرفاً موضوعی مرتبط با قیمت یا میزان تولید نیست؛ بلکه نحوه توزیع یارانه، عدالت در مصرف، ناترازی تولید و مصرف، هزینه واردات، پیامدهای زیست‌محیطی و صیانت از منابع نسل‌های آینده همگی در این پرونده به یکدیگر گره خورده‌اند.
اکنون چالش اصلی دولت این است که چگونه اصلاح مصرف را بدون تحمیل فشار بیشتر بر اقشار کم‌درآمد و با جلب اعتماد عمومی پیش ببرد؛ موضوعی که به گفته عارف، نیازمند اطلاع‌رسانی شفاف، برنامه‌ریزی و همراهی مردم است.
